Резервный гонщик Уильямса Валттери Боттас становится всё ближе к дебюту в Формуле 1 в сезоне-2013. По информации немецкого издания Auto Motor und Sport, Боттасу, который и так впечатлил Уильямс собственным потенциалом, удалось собрать неплохой бюджет: спонсоры Валттери готовы принести в команду примерно три четверти от суммы, которой располагает Бруно Сенна. Таким образом замена Сенны на Боттаса произойдёт для Уильямса практически безболезненно.

Тем временем в Кэйтерэм: Тони Фернандес решил оставить пост руководителя команды, чтобы сосредоточиться на проекте по производству спортивных машин вместе с Renault. Его преемник уже выбран, осталось только дождаться официального заявления. Возможно, перестановки в руководстве позитивно повлияют на контрактные перспективы Хейкки Ковалайнена в малайзийском коллективе — по словам самого пилота, именно Фернандес никак не мог решить, что важнее: дополнительные финансовые вливания или опытный, хорошо знакомый с командой пилот.

@темы: Formula One, Хейкки Ковалайнен, свежие новости, Валттери Боттас

Сало и Хаккинен поддержали Райкконена в нежелании слышать радиопереговоры с командой

Экс-пилот Феррари в Формуле 1, а ныне телекомментатор финн Мика Сало прокомментировал поведение своего соотечественника чемпиона Формулы 1 сезона 2007 пилота Лотуса Кими Райкконена в гонке Гран-при Абу-Даби, когда финн попросил своего гоночного инженера не разговаривать с ним в ходе заезда.

«Ситуация вполне нормальная. Когда вы в гонке, то полностью сосредоточены на ситуации на трассе, особенно когда в зеркалах заднего вида маячит красный болид. В такой момент радио может стать серьёзной неприятностью. Если пилоту нужна информация, то он может об этом попросить. Лично я бы спрашивал, когда хотел бы что-либо узнать», — цитирует Сало MTV3.

Мика Хаккинен тоже считает, что жёсткая реакция Кими совершенно понятна.

«Со мной тоже часто бывала такая ситуация: команда по несколько раз повторяла одно и то же. Болид Формулы 1 едет настолько быстро, что необходимо сохранять концентрацию в каждом повороте, иначе можно потерять контроль над машиной. Я полностью понимаю реакцию Кими. В какой-то момент болтовня об одном и том же начинает раздражать. Конечно, реагирует он несколько иначе, чем другие гонщики, но это остается только принять. То есть, к настоящему времени в Лотусе уже должны понимать как общаться с Кими, как он работает. Когда победа близка, под огромным напряжением находится вся команда. Все хотят быть убеждены. что гонщики понимают передаваемые им сообщения, но когда одно и тоже повторяют каждые пять поворотов, становится беспокойно», — поделился Хаккинен с Ilta Sanomat.

Речь идет о следующих переговорах Кими и его инженеров:


Расшифровка с переводом.

Вот как прокомментировал ситуацию сам Кими на официальной послегоночной пресс-конференции:
«Это вполне привычное явление, так поступают все команды. Парни просто пытаются помочь, но если тебе повторяют одно и то же два раза в минуту... Знаете, я не настолько глуп, чтобы не запомнить то, что было сказано в первый раз. Я знаю, что делаю, и сам спрошу совета, если он мне понадобится — так было раньше, так будет и впредь. Я поступал таким же образом и в других командах, хотя и там парни просто пытались мне помочь. У всех разные предпочтения».

@темы: Formula One, Кими Райкконен, Мика Хаккинен, аудио, свежие новости, Мика Сало

Кими Райкконен (1-й): «Я рад за команду и за себя. Никогда не знаешь, что может произойти по ходу гонки — автомобиль безопасности серьёзно осложнил задачу, но с чем-то подобным я не раз сталкивался по ходу сезона. Сегодня передо мной была свободная трасса, позволяющая использовать всю скорость машины.
Возможно, ближе к финишу я был не самым быстрым, но темпа и стабильности оказалось достаточно для победы — отличный результат для Lotus. Вторая половина сезона складывалась для нас крайне непросто, поэтому вдвойне приятно добиться этой победы».

Хейкки Ковалайнен (13-й): «Неплохая гонка. Ещё в Индии баланс был весьма неплохим, и если бы не проблемы с KERS, неделю назад я мог выступить гораздо лучше. Здесь ситуация повторилась — машина ехала здорово, и если бы у нас было чуть больше скорости, мы смогли бы вступить в борьбу. Нужно добиться максимальной эффективности от новинок, подготовленных к этой гонке — на это у нас еще три дня тестов в Абу Даби. Думаю, у команды есть основания сохранять оптимизм в преддверии двух оставшихся этапов.
Сегодня мне удался неплохой старт, я держал высокий темп, но когда меня обогнали более быстрые соперники, всю оставшуюся часть гонки был предоставлен самому себе. Когда на трассе появлялась машина безопасности, отрывы снова уплотнялись, а затем мне удавалось отъезжать от преследователей. Похоже, сегодня я выжал из машины максимум…»

Нико Росберг (сход): «Сегодня машина выглядела вполне конкурентоспособно, и оттого вдвойне досадно не закончить гонку. Собственно, шансы были упущены ещё на первом круге после столкновения с Грожаном: пришлось ехать в боксы за новым носовым обтекателем. Ну а потом случилась авария, выбившая меня из борьбы.
Нараин сказал, что у него отказало рулевое управление, и он был вынужден нажать на тормоза, чего я совершенно не ожидал в том скоростном повороте. Времени на реакцию просто не было — хорошо, что мы оба не пострадали. Мне пришлось пройти проверку в медицинском центре, но я в полном порядке. Надеюсь, две оставшиеся гонки сложатся для нас более удачно».

@темы: Formula One, Кими Райкконен, Нико Росберг, Хейкки Ковалайнен, результаты, свежие новости

Сегодня на Sky был представлен очередной эпизод Tooned со специальным гостем:

А это ссылка на эпизод в HD

@темы: видео, Formula One, Мика Хаккинен, свежие новости


Тару Ринне, Мика Сало и Мика Хаккинен на подиуме чемпионата Финляндии по картингу 1980 года.

@темы: Formula One, фото, страницы истории, Мика Хаккинен, Мика Сало, MotoGP/2/3, Тару Ринне

Lentävä suomalainen
Свежая краткая сводка изменений климата на рынке пилотов:
1) На днях Лотус воспользовался опционом продления контракта Кими на сезон-2013. Судя по содержанию многочисленных интервью, довольны все, начиная с Кими и заканчивая Эриком Булье. Только Ромен Грожан стоит в сторонке и ждет своей очереди. Должен дождаться, потому как всерьез иные варианты даже пресса не рассматривает.
2) Дурные вести летят из Кэйтерэма. В связи с потерей десятого места в Кубке Конструкторов (и, как следствие, причитающихся за него выплат — около 20 млн долларов) Тони Фернандес задумался о контракте с рента-драйвером. Хейкки Ковалайнен ясно дал понять, что выполнять эту роль не собирается и согласен выступать в малайзийском коллективе только за зарплату. На фоне роста взносов FIA за участие в чемпионате и прочих факторов, есть вероятность, что Хейкки придется сменить коллектив, а свободных мест всё меньше...
3) Тем временем, Вильямс решил не пользоваться прописанным в контракте опционом на продление соглашения с Бруно Сенной. Логика подсказывает, что в команде не слишком довольны бразильцем, а значит, вероятность увидеть Боттаса на месте боевого пилота немного возросла.
Вот такие смешанные вести сегодня с формульных полей. Удачного уик-энда, друзья!

@темы: Formula One, Кими Райкконен, Хейкки Ковалайнен, свежие новости, Валттери Боттас

Кими Райкконен (7-й): «Сегодня машина ехала очень здорово, однако я не мог провести атаку на прямой. Досадно, но такова жизнь. Мы сами устроили себе западню, выбрав такие настройки для квалификации, и сегодня поплатились сполна. У E20 была скорость, но не там, где требовалось, и когда я ехал за кем-то из соперников, то не мог рассчитывать на обгон. Надеюсь, в следующей гонке мы будем более предусмотрительными, сможем использовать все возможности машины и заработаем больше очков».

Хейкки Ковалайнен (18-й): «Стартовал я хорошо и уже к исходу первого круга пробился на 17-е место, после чего держался за Кобаяши и другими пилотами, отрываясь от преследователей. Наша тактика предусматривала два пит-стопа, но машина позволила проехать более длинный первый отрезок и добраться до финиша всего с одним визитом в боксы – мы поменяли шины вскоре после середины дистанции.
Пит-стоп прошел хорошо, однако примерно на двух третях дистанции начались неполадки с KERS, из-за чего я пропустил Виталия. После этого задача свелась к тому, чтобы просто добраться до финиша гонки. Безусловно, продолжать движение без KERS было куда сложнее, но я продолжал отрываться от преследователей — уверен, что без технических проблем мне бы удалось закончить гонку на более высокой позиции.
Теперь мы начинаем подготовку к следующему этапу, который состоится уже в ближайшие выходные. Там у нас будут очередные обновления, которые, наверное, помогут сократить отставание от соперников впереди настолько, чтобы у нас была возможность сражаться с ними на протяжении более долгого отрезка гонки».

Нико Росберг (11-й): «Финишировать за пределами призовой десятки всегда неприятно, но для нас день получился сложным. Стартуя на свежем комплекте шин, я надеялся отыграть несколько позиций, но машине не хватало скорости, так что пришлось не атаковать, а обороняться.
Команда переживает непростой период, но мы продолжаем учиться, и этот опыт пригодится в следующем году — это единственный позитивный момент».

@темы: Formula One, Кими Райкконен, Нико Росберг, Хейкки Ковалайнен, результаты, свежие новости

Lentävä suomalainen


Валттери Боттаса считают одним из кандидатов на место в Williams на следующий сезон. Финский гонщик не скрывает, что хотел бы подписать контракт боевого пилота, но пока не уверен в том, что это произойдёт…

© 22/10/2012, ESPN

Читать интервью.

@темы: Formula One, Валттери Боттас, интервью

«Я вспомнил о Лисе. Когда даешь себя приручить, потом случается и плакать.»

1980 год, надпись на руле Fittipaldi F8 Кеке Росберга:
«Кеке... Построено с лаской и нежной заботой, обращайся как с девственницей!»

@темы: Formula One, фото, страницы истории, Кеке Росберг

Lentävä suomalainen
На мероприятии Williams для партнёров и прессы, которое прошло вчера в Сильверстоуне, Валттери Боттас заявил, что у молодых гонщиков должна быть полноценная возможность поработать на тестах за рулём Формулы 1 перед дебютом в этом чемпионате.

Валттери Боттас: «Всего несколько лет назад у молодых гонщиков была возможность участвовать в тестах — они могли адаптироваться к машине, а команды — оценить их потенциал, и жаль, что сейчас её нет — моему поколению приходится очень непросто.
Я сделал всё, чтобы максимально использовать доступное время на свободных заездах, но только первая гонка позволяет понять, готовы вы или нет. Я чувствую себя готовым, я соскучился по гонкам, ведь в этом году я не выступаю ни в одном чемпионате и сажусь за руль только во время свободных заездов.
Если мне не удастся в следующем году выйти на старт в Формуле 1, я готов гоняться в другой серии — пропуск второго подряд сезона может дорого обойтись. Хороший вариант — GP2, но есть и минус — я не смогу участвовать в свободных заездах Формулы 1, поэтому мне не хотелось бы рассматривать этот вариант. Мой приоритет — контракт с командой Формулы 1».

Напомню, на данный момент Валттери уже 12 раз по ходу пятничных тренировок занимал место Бруно Сенны.

@темы: Formula One, свежие новости, Валттери Боттас

Lentävä suomalainen
Пока Кими Райкконен троллит гоночное сообщество подписанием спонсорского контракта, финны занимают последние свободные места в раллийных командах. В связи с уходом заводского «Форда» новое рабочее место на 2013 год пришлось искать Яри-Матти Латвале. Буквально час назад вышло официальное объявление: вице-чемпион 2010 года станет напарником Себастьяна Ожье в заводском «Фольксвагене».
Слухи о контактах финского пилота и немецкого коллектива ходили весь сезон: знающие люди еще весной утверждали, что контракт уже подписан. А после того как марка «Форд» объявила о своем уходе из чемпионата мира, сложно было представить другое развитие ситуации. «На мое решение повлиял прежде всего подход команды к делу. Я вижу в этом следующий шаг к моей цели — победе в чемпионате мира», — цитирует пресс-служба «Фольксвагена» слова Латвалы. На деле пилоту, собственно, и не пришлось ничего решать: потеря британской командой M-Sport статуса заводской может сказаться на скорости машин и наверняка скажется на возможности платить финну устраивающую его зарплату. Альтернативных же вариантов у Латвалы не было. Единственной вакансией в заводских командах остается место второго пилота «Ситроена» — но тому, кто его займет, придется делить автомобиль с Себастьяном Лёбом. Что отнюдь не повысит шансы на завоевание чемпионского титула. Основным же гонщиком французского коллектива будет еще один финн, Микко Хирвонен.

@темы: свежие новости, WRC (rally), Микко Хирвонен, Яри-Матти Латвала

Lentävä suomalainen

Дата рождения: 17 октября 1979
Место рождения: Эспоо, Финляндия
Место проживания: Цюрих, Швейцария
Семейное положение: с 2004 года женат на финской модели Йенни Дальман.
Официальный сайт: www.kimiraikkonen.com
Менеджер: Стив Робертсон
Гоночный инженер: Марк Слейд
Личный тренер: Марк Арнелл
Прозвище: Айсмен («Ледяной человек»)
Рост: 175 см
Вес: 69 кг
Карьерные достижения:
1999 — чемпион зимней серии британской Formula Renault (4 победы в 4 гонках);
2000 — чемпион регулярной серии британской Formula Renault (7 побед в 10 гонках);
2003, 2005 — вице-чемпион Формулы 1 с командой McLaren Mercedes;
2007 — чемпион Формулы 1 с командой Scuderia Ferrari;
2010—2011 — WRC, 10 место по итогам обоих сезонов, лучший результат: 5 место на ралли Турции'10.
173 Гран-При, из них 18 побед, 68 подиумов, 16 поул-позиций, 37 быстрых кругов.
Сейчас выступает в: Формула 1, пилот команды Lotus F1 Team.
Планы на следующий сезон: вероятнее всего, останется в Lotus F1 Team.

Кими — настоящий летучий финн:




@темы: Formula One, фото, Кими Райкконен, профиль

Lentävä suomalainen
Кими Райкконен (5-й): «Думаю, результат примерно соответствует нашим возможностям. Желтые флаги тоже не способствовали обгонам, когда я боролся с Фелипе Массой, однако нам все равно не хватало скорости, чтобы догнать Red Bull и Ferrari. Кроме того, какое-то время мы потеряли позади Льюиса Хэмилтона — в основном из-за того, что новая выхлопная система привела к некоторой потере мощности, так что обгонять было тяжело. Тем не менее, мы продолжим заниматься ее доводкой, на следующих тренировках получим много дополнительной информации и сможем добиться улучшений.
Под конец гонки я фактически ехал в одиночестве, но по-прежнему нужно было атаковать, чтобы сохранить позицию, а это было не так просто. Теперь мы довольно много проигрываем Себастьяну Феттелю в чемпионате мира, так что догнать его будет очень сложно, но мы продолжим работать с полным напряжением сил».

Хейкки Ковалайнен (17-й): «Гонка получилась достаточно простой — нужно было оторваться от соперников и финишировать двумя машинами, избежав любых проблем.
Я вновь хорошо стартовал, опередив напарника по команде в первом повороте, но стартовый комплект SuperSoft начал быстро терять эффективность, особенно — передняя правая шина. Мы поняли, что придется провести два пит-стопа, и далее использовали шины Soft, которые вели себя очень неплохо.
Честно говоря, моя гонка получилась спокойной — нам легко удавалось контролировать отрыв от ехавших позади соперников, никаких проблем не возникло, вероятно, сегодня мы действительно добились максимума от машин».

Нико Росберг (сход): «К сожалению, для меня это второй неудачный уик-энд подряд — обидно дважды вылетать с трассы в первых поворотах. Сегодня я получил удар сзади от Кобаяши, и гонка для меня закончилась. Единственный плюс уик-энда — нам удалось сделать небольшой шаг вперед — мы были быстры в квалификации. Теперь я с нетерпением жду Гран При Индии и надеюсь, в следующий уик-энд нам повезет гораздо больше».

@темы: Formula One, Кими Райкконен, Нико Росберг, Хейкки Ковалайнен, результаты, свежие новости

Lentävä suomalainen
Кими Райкконен (6-й): «Шестое место — не тот результат, на который мы надеялись, но, к сожалению, сегодня нам не хватало скорости, чтобы бороться за более высокие позиции.
В момент старта ситуация была очень напряженной: я сразу поравнялся с Фернандо Алонсо, но он продолжал смещаться влево, и мне уже не осталось места на трассе. Из-за этого в первом повороте мы потеряли какое-то время; к тому же, второй пит-стоп прошел не лучшим образом, так что гонка в целом выдалась сложная.
Впрочем, нам все-таки удалось заработать очки и сохранить шансы на победу в чемпионате».

Хейкки Ковалайнен (15-й): «Я отлично стартовал, избежал проблем в первом повороте и обогнал Глока после ухода автомобиля безопасности. Перед первым пит-стопом я поднялся на 11-ю позицию — на этом отрезке машина вела себя великолепно, мне удавалось сдерживать соперников, а шины Soft не слишком быстро изнашивались.
Для второго отрезка мы выбрали более жесткий состав, и износ вновь оказался небольшим — мы даже подумывали об использовании тактики одного пит-стопа, но в конце отрезка эффективность шин резко упала, и за десять кругов до финиша мне пришлось вновь посетить боксы. После этого оставалось лишь без проблем добраться до финиша».

Нико Росберг (сход): «Я хорошо стартовал, но, к сожалению, гонка для меня закончилась довольно быстро. В первом повороте Грожан развернул Уэббера, что привело к моей аварии. Я начал тормозить, но Сенна врезался в мою машину, сломав заднее крыло. Это вынудило меня сойти. Обидно, я был доволен машиной на установочном круге и надеялся заработать важные очки. Надеюсь, уик-энд в Корее сложится успешнее».

@темы: Formula One, Кими Райкконен, Нико Росберг, Хейкки Ковалайнен, результаты, свежие новости

Lentävä suomalainen

Дата рождения: 28 августа 1989
Место рождения: Настола, Финляндия
Место проживания: Оксфорд, Великобритания
Семейное положение: встречается с Эмилией Пиккарайнен, финской профессиональной пловчихой.
Официальный сайт: www.bottasvaltteri.com/en
Менеджер: Тото Вольфф
Карьерные достижения:
2008 — чемпион Formula Renault 2.0 NEC с командой Motopark Academy;
2008 — чемпион Formula Renault 2.0 Eurocup с командой Motopark Academy;
2009, 2010 — победитель гонки F3 Masters с командой ART Grand Prix;
2011 — чемпион GP3 с командой Lotus ART.
Сейчас выступает в: Формула 1, тест-пилот команды Williams F1 Team.
Планы на следующий сезон: неизвестно, предположительно — место боевого пилота в команде Williams F1.

Свежая статья Эндрю Бенсона о том, готов ли Валттери Боттас стать новым Летучим Финном (на английском).



@темы: Formula One, фото, GP3, профиль, Валттери Боттас, FIA F2/F3, WSR (WSN)

Lentävä suomalainen


17/09/2012, эксклюзивное интервью F1News.Ru

У Валттери Боттаса есть все, чтобы дебютировать в Формуле 1 уже в следующем сезоне: опыт работы на пятничных тренировках за рулем Williams, поддержка исполнительного директора этой команды Тото Вольффа и хорошие менеджеры. Не хватает одного: контракта на следующий год. В эксклюзивном интервью F1News.Ru молодой финский гонщик подчеркнул, что готов выйти на старт в любой момент…

Читать интервью.

@темы: Formula One, Мика Хаккинен, Валттери Боттас, интервью

Lentävä suomalainen
100 лет назад, в июле 1912 года, Стокгольм принимал V Олимпийские игры современности. Были они не слишком похожи на нынешние — медали разыгрывались в перетягивании каната, изящных искусствах (музыке, скульптуре и поэзии), а также командном теннисе, где на каждой стороне площадки находились сразу семь спортсменов с ракетками. В Швецию съехались представители всего 28 стран, впервые на соревнованиях такого уровня была представлена Азия — благодаря японской делегации из трёх человек. И все же, Олимпиада пользовалась огромным вниманием у болельщиков, которые охотно поддерживали лучших атлетов своего времени.

читать дальше

По материалам F1News.Ru

@темы: Formula One, страницы истории, WRC (rally)

Lentävä suomalainen
Пока Лотус готовится на Гран-При Японии официально объявить состав команды на сезон 2013 года (снова Райкконен, контракт с которым был подписан на два года, и Грожан, которого протежирует руководитель команды, Эрик Булье), в кулуарах бродят слухи о намечающихся переходах.

Очень богатые карьерные перспективы открываются перед Хейкки Ковалайненом: упорная работа в Caterham показала его с лучшей стороны, а отсутствие прогресса команды заставляет сомневаться в том, что Хейкки останется в коллективе Тони Фернандеса. Место в McLaren, на которое по старой памяти мог бы рассчитывать опытный финн, уже занятно, однако интерес к Ковалайнену проявляла и другая именитая команда: по информации MTV3, еще в середине сентября гонщик посетил штаб Феррари в Маранелло. Также фамилия Ковалайнена мелькала в связи с вероятными перестановками в Force India и Sauber.
Однако перед Гран-При Сингапура в колонке на страницах лондонской газеты Evening Standard Хейкки Ковалайнен писал, что пока не определился со своим будущим: «Мы с Тони Фернандесом пока не обсуждали эту тему подробно. Разных слухов ходит много, но это не более чем слухи. Пока ситуация не изменилась. Мои менеджеры изучают возможные варианты, и как только появится новая информация, мне ее сообщат. Но пока рассказывать не о чем».

Что касается тестера Williams, в грядущем году Валттери Боттасу пророчат место боевого пилота в команде под управлением Тото Вольфа. Жертвой этой перестановки, скорее всего, окажется Бруно Сенна — сложно тягаться с Пастором Мальдонадо в финансовом плане. Поговаривают, что Боттасу и самому для подписания контракта придется найти несколько финских спонсоров.

@темы: Formula One, Кими Райкконен, Хейкки Ковалайнен, Валттери Боттас, свежие слухи

Lentävä suomalainen

Дата рождения: 2 октября 1993
Место рождения: Эспоо, Финляндия
Официальный сайт: www.aarovainio.com/
Твиттер: twitter.com/AaroVainio
Менеджер: Николя Тодт
Карьерные достижения:
2010 - 4 место в Formula Renault 2.0 Eurocup с командой Tech 1 Racing;
2012 - 4 место в GP3 с командой Lotus GP.
Претендовал на место в Академии Феррари.
Сейчас выступает в: Formula Renault 3.5, команда Team RFR.
Планы на следующий сезон: неизвестно.

@темы: GP3, профиль, Ааро Вайнио, WSR (WSN)