Тем временем в Кэйтерэм: Тони Фернандес решил оставить пост руководителя команды, чтобы сосредоточиться на проекте по производству спортивных машин вместе с Renault. Его преемник уже выбран, осталось только дождаться официального заявления. Возможно, перестановки в руководстве позитивно повлияют на контрактные перспективы Хейкки Ковалайнена в малайзийском коллективе — по словам самого пилота, именно Фернандес никак не мог решить, что важнее: дополнительные финансовые вливания или опытный, хорошо знакомый с командой пилот.
четверг, 08 ноября 2012
Резервный гонщик Уильямса Валттери Боттас становится всё ближе к дебюту в Формуле 1 в сезоне-2013. По информации немецкого издания Auto Motor und Sport, Боттасу, который и так впечатлил Уильямс собственным потенциалом, удалось собрать неплохой бюджет: спонсоры Валттери готовы принести в команду примерно три четверти от суммы, которой располагает Бруно Сенна. Таким образом замена Сенны на Боттаса произойдёт для Уильямса практически безболезненно.
Тем временем в Кэйтерэм: Тони Фернандес решил оставить пост руководителя команды, чтобы сосредоточиться на проекте по производству спортивных машин вместе с Renault. Его преемник уже выбран, осталось только дождаться официального заявления. Возможно, перестановки в руководстве позитивно повлияют на контрактные перспективы Хейкки Ковалайнена в малайзийском коллективе — по словам самого пилота, именно Фернандес никак не мог решить, что важнее: дополнительные финансовые вливания или опытный, хорошо знакомый с командой пилот.
Тем временем в Кэйтерэм: Тони Фернандес решил оставить пост руководителя команды, чтобы сосредоточиться на проекте по производству спортивных машин вместе с Renault. Его преемник уже выбран, осталось только дождаться официального заявления. Возможно, перестановки в руководстве позитивно повлияют на контрактные перспективы Хейкки Ковалайнена в малайзийском коллективе — по словам самого пилота, именно Фернандес никак не мог решить, что важнее: дополнительные финансовые вливания или опытный, хорошо знакомый с командой пилот.
Сало и Хаккинен поддержали Райкконена в нежелании слышать радиопереговоры с командой
Экс-пилот Феррари в Формуле 1, а ныне телекомментатор финн Мика Сало прокомментировал поведение своего соотечественника чемпиона Формулы 1 сезона 2007 пилота Лотуса Кими Райкконена в гонке Гран-при Абу-Даби, когда финн попросил своего гоночного инженера не разговаривать с ним в ходе заезда.
«Ситуация вполне нормальная. Когда вы в гонке, то полностью сосредоточены на ситуации на трассе, особенно когда в зеркалах заднего вида маячит красный болид. В такой момент радио может стать серьёзной неприятностью. Если пилоту нужна информация, то он может об этом попросить. Лично я бы спрашивал, когда хотел бы что-либо узнать», — цитирует Сало MTV3.
Мика Хаккинен тоже считает, что жёсткая реакция Кими совершенно понятна.
«Со мной тоже часто бывала такая ситуация: команда по несколько раз повторяла одно и то же. Болид Формулы 1 едет настолько быстро, что необходимо сохранять концентрацию в каждом повороте, иначе можно потерять контроль над машиной. Я полностью понимаю реакцию Кими. В какой-то момент болтовня об одном и том же начинает раздражать. Конечно, реагирует он несколько иначе, чем другие гонщики, но это остается только принять. То есть, к настоящему времени в Лотусе уже должны понимать как общаться с Кими, как он работает. Когда победа близка, под огромным напряжением находится вся команда. Все хотят быть убеждены. что гонщики понимают передаваемые им сообщения, но когда одно и тоже повторяют каждые пять поворотов, становится беспокойно», — поделился Хаккинен с Ilta Sanomat.
Речь идет о следующих переговорах Кими и его инженеров:
Расшифровка с переводом.
Вот как прокомментировал ситуацию сам Кими на официальной послегоночной пресс-конференции:
«Это вполне привычное явление, так поступают все команды. Парни просто пытаются помочь, но если тебе повторяют одно и то же два раза в минуту... Знаете, я не настолько глуп, чтобы не запомнить то, что было сказано в первый раз. Я знаю, что делаю, и сам спрошу совета, если он мне понадобится — так было раньше, так будет и впредь. Я поступал таким же образом и в других командах, хотя и там парни просто пытались мне помочь. У всех разные предпочтения».
воскресенье, 04 ноября 2012
Кими Райкконен (1-й): «Я рад за команду и за себя. Никогда не знаешь, что может произойти по ходу гонки — автомобиль безопасности серьёзно осложнил задачу, но с чем-то подобным я не раз сталкивался по ходу сезона. Сегодня передо мной была свободная трасса, позволяющая использовать всю скорость машины.
Возможно, ближе к финишу я был не самым быстрым, но темпа и стабильности оказалось достаточно для победы — отличный результат для Lotus. Вторая половина сезона складывалась для нас крайне непросто, поэтому вдвойне приятно добиться этой победы».
Хейкки Ковалайнен (13-й): «Неплохая гонка. Ещё в Индии баланс был весьма неплохим, и если бы не проблемы с KERS, неделю назад я мог выступить гораздо лучше. Здесь ситуация повторилась — машина ехала здорово, и если бы у нас было чуть больше скорости, мы смогли бы вступить в борьбу. Нужно добиться максимальной эффективности от новинок, подготовленных к этой гонке — на это у нас еще три дня тестов в Абу Даби. Думаю, у команды есть основания сохранять оптимизм в преддверии двух оставшихся этапов.
Сегодня мне удался неплохой старт, я держал высокий темп, но когда меня обогнали более быстрые соперники, всю оставшуюся часть гонки был предоставлен самому себе. Когда на трассе появлялась машина безопасности, отрывы снова уплотнялись, а затем мне удавалось отъезжать от преследователей. Похоже, сегодня я выжал из машины максимум…»
Нико Росберг (сход): «Сегодня машина выглядела вполне конкурентоспособно, и оттого вдвойне досадно не закончить гонку. Собственно, шансы были упущены ещё на первом круге после столкновения с Грожаном: пришлось ехать в боксы за новым носовым обтекателем. Ну а потом случилась авария, выбившая меня из борьбы.
Нараин сказал, что у него отказало рулевое управление, и он был вынужден нажать на тормоза, чего я совершенно не ожидал в том скоростном повороте. Времени на реакцию просто не было — хорошо, что мы оба не пострадали. Мне пришлось пройти проверку в медицинском центре, но я в полном порядке. Надеюсь, две оставшиеся гонки сложатся для нас более удачно».
Возможно, ближе к финишу я был не самым быстрым, но темпа и стабильности оказалось достаточно для победы — отличный результат для Lotus. Вторая половина сезона складывалась для нас крайне непросто, поэтому вдвойне приятно добиться этой победы».
Хейкки Ковалайнен (13-й): «Неплохая гонка. Ещё в Индии баланс был весьма неплохим, и если бы не проблемы с KERS, неделю назад я мог выступить гораздо лучше. Здесь ситуация повторилась — машина ехала здорово, и если бы у нас было чуть больше скорости, мы смогли бы вступить в борьбу. Нужно добиться максимальной эффективности от новинок, подготовленных к этой гонке — на это у нас еще три дня тестов в Абу Даби. Думаю, у команды есть основания сохранять оптимизм в преддверии двух оставшихся этапов.
Сегодня мне удался неплохой старт, я держал высокий темп, но когда меня обогнали более быстрые соперники, всю оставшуюся часть гонки был предоставлен самому себе. Когда на трассе появлялась машина безопасности, отрывы снова уплотнялись, а затем мне удавалось отъезжать от преследователей. Похоже, сегодня я выжал из машины максимум…»
Нико Росберг (сход): «Сегодня машина выглядела вполне конкурентоспособно, и оттого вдвойне досадно не закончить гонку. Собственно, шансы были упущены ещё на первом круге после столкновения с Грожаном: пришлось ехать в боксы за новым носовым обтекателем. Ну а потом случилась авария, выбившая меня из борьбы.
Нараин сказал, что у него отказало рулевое управление, и он был вынужден нажать на тормоза, чего я совершенно не ожидал в том скоростном повороте. Времени на реакцию просто не было — хорошо, что мы оба не пострадали. Мне пришлось пройти проверку в медицинском центре, но я в полном порядке. Надеюсь, две оставшиеся гонки сложатся для нас более удачно».
Сегодня на Sky был представлен очередной эпизод Tooned со специальным гостем:
А это ссылка на эпизод в HD
А это ссылка на эпизод в HD
суббота, 03 ноября 2012

Тару Ринне, Мика Сало и Мика Хаккинен на подиуме чемпионата Финляндии по картингу 1980 года.
пятница, 02 ноября 2012
Lentävä suomalainen
Свежая краткая сводка изменений климата на рынке пилотов:
1) На днях Лотус воспользовался опционом продления контракта Кими на сезон-2013. Судя по содержанию многочисленных интервью, довольны все, начиная с Кими и заканчивая Эриком Булье. Только Ромен Грожан стоит в сторонке и ждет своей очереди. Должен дождаться, потому как всерьез иные варианты даже пресса не рассматривает.
2) Дурные вести летят из Кэйтерэма. В связи с потерей десятого места в Кубке Конструкторов (и, как следствие, причитающихся за него выплат — около 20 млн долларов) Тони Фернандес задумался о контракте с рента-драйвером. Хейкки Ковалайнен ясно дал понять, что выполнять эту роль не собирается и согласен выступать в малайзийском коллективе только за зарплату. На фоне роста взносов FIA за участие в чемпионате и прочих факторов, есть вероятность, что Хейкки придется сменить коллектив, а свободных мест всё меньше...
3) Тем временем, Вильямс решил не пользоваться прописанным в контракте опционом на продление соглашения с Бруно Сенной. Логика подсказывает, что в команде не слишком довольны бразильцем, а значит, вероятность увидеть Боттаса на месте боевого пилота немного возросла.
Вот такие смешанные вести сегодня с формульных полей. Удачного уик-энда, друзья!
1) На днях Лотус воспользовался опционом продления контракта Кими на сезон-2013. Судя по содержанию многочисленных интервью, довольны все, начиная с Кими и заканчивая Эриком Булье. Только Ромен Грожан стоит в сторонке и ждет своей очереди. Должен дождаться, потому как всерьез иные варианты даже пресса не рассматривает.
2) Дурные вести летят из Кэйтерэма. В связи с потерей десятого места в Кубке Конструкторов (и, как следствие, причитающихся за него выплат — около 20 млн долларов) Тони Фернандес задумался о контракте с рента-драйвером. Хейкки Ковалайнен ясно дал понять, что выполнять эту роль не собирается и согласен выступать в малайзийском коллективе только за зарплату. На фоне роста взносов FIA за участие в чемпионате и прочих факторов, есть вероятность, что Хейкки придется сменить коллектив, а свободных мест всё меньше...
3) Тем временем, Вильямс решил не пользоваться прописанным в контракте опционом на продление соглашения с Бруно Сенной. Логика подсказывает, что в команде не слишком довольны бразильцем, а значит, вероятность увидеть Боттаса на месте боевого пилота немного возросла.
Вот такие смешанные вести сегодня с формульных полей. Удачного уик-энда, друзья!
понедельник, 29 октября 2012
Кими Райкконен (7-й): «Сегодня машина ехала очень здорово, однако я не мог провести атаку на прямой. Досадно, но такова жизнь. Мы сами устроили себе западню, выбрав такие настройки для квалификации, и сегодня поплатились сполна. У E20 была скорость, но не там, где требовалось, и когда я ехал за кем-то из соперников, то не мог рассчитывать на обгон. Надеюсь, в следующей гонке мы будем более предусмотрительными, сможем использовать все возможности машины и заработаем больше очков».
Хейкки Ковалайнен (18-й): «Стартовал я хорошо и уже к исходу первого круга пробился на 17-е место, после чего держался за Кобаяши и другими пилотами, отрываясь от преследователей. Наша тактика предусматривала два пит-стопа, но машина позволила проехать более длинный первый отрезок и добраться до финиша всего с одним визитом в боксы – мы поменяли шины вскоре после середины дистанции.
Пит-стоп прошел хорошо, однако примерно на двух третях дистанции начались неполадки с KERS, из-за чего я пропустил Виталия. После этого задача свелась к тому, чтобы просто добраться до финиша гонки. Безусловно, продолжать движение без KERS было куда сложнее, но я продолжал отрываться от преследователей — уверен, что без технических проблем мне бы удалось закончить гонку на более высокой позиции.
Теперь мы начинаем подготовку к следующему этапу, который состоится уже в ближайшие выходные. Там у нас будут очередные обновления, которые, наверное, помогут сократить отставание от соперников впереди настолько, чтобы у нас была возможность сражаться с ними на протяжении более долгого отрезка гонки».
Нико Росберг (11-й): «Финишировать за пределами призовой десятки всегда неприятно, но для нас день получился сложным. Стартуя на свежем комплекте шин, я надеялся отыграть несколько позиций, но машине не хватало скорости, так что пришлось не атаковать, а обороняться.
Команда переживает непростой период, но мы продолжаем учиться, и этот опыт пригодится в следующем году — это единственный позитивный момент».
Хейкки Ковалайнен (18-й): «Стартовал я хорошо и уже к исходу первого круга пробился на 17-е место, после чего держался за Кобаяши и другими пилотами, отрываясь от преследователей. Наша тактика предусматривала два пит-стопа, но машина позволила проехать более длинный первый отрезок и добраться до финиша всего с одним визитом в боксы – мы поменяли шины вскоре после середины дистанции.
Пит-стоп прошел хорошо, однако примерно на двух третях дистанции начались неполадки с KERS, из-за чего я пропустил Виталия. После этого задача свелась к тому, чтобы просто добраться до финиша гонки. Безусловно, продолжать движение без KERS было куда сложнее, но я продолжал отрываться от преследователей — уверен, что без технических проблем мне бы удалось закончить гонку на более высокой позиции.
Теперь мы начинаем подготовку к следующему этапу, который состоится уже в ближайшие выходные. Там у нас будут очередные обновления, которые, наверное, помогут сократить отставание от соперников впереди настолько, чтобы у нас была возможность сражаться с ними на протяжении более долгого отрезка гонки».
Нико Росберг (11-й): «Финишировать за пределами призовой десятки всегда неприятно, но для нас день получился сложным. Стартуя на свежем комплекте шин, я надеялся отыграть несколько позиций, но машине не хватало скорости, так что пришлось не атаковать, а обороняться.
Команда переживает непростой период, но мы продолжаем учиться, и этот опыт пригодится в следующем году — это единственный позитивный момент».
вторник, 23 октября 2012
Lentävä suomalainen

Валттери Боттаса считают одним из кандидатов на место в Williams на следующий сезон. Финский гонщик не скрывает, что хотел бы подписать контракт боевого пилота, но пока не уверен в том, что это произойдёт…
© 22/10/2012, ESPN
Читать интервью.
суббота, 20 октября 2012
«Я вспомнил о Лисе. Когда даешь себя приручить, потом случается и плакать.»

1980 год, надпись на руле Fittipaldi F8 Кеке Росберга:
«Кеке... Построено с лаской и нежной заботой, обращайся как с девственницей!»
четверг, 18 октября 2012
Lentävä suomalainen
На мероприятии Williams для партнёров и прессы, которое прошло вчера в Сильверстоуне, Валттери Боттас заявил, что у молодых гонщиков должна быть полноценная возможность поработать на тестах за рулём Формулы 1 перед дебютом в этом чемпионате.
Валттери Боттас: «Всего несколько лет назад у молодых гонщиков была возможность участвовать в тестах — они могли адаптироваться к машине, а команды — оценить их потенциал, и жаль, что сейчас её нет — моему поколению приходится очень непросто.
Я сделал всё, чтобы максимально использовать доступное время на свободных заездах, но только первая гонка позволяет понять, готовы вы или нет. Я чувствую себя готовым, я соскучился по гонкам, ведь в этом году я не выступаю ни в одном чемпионате и сажусь за руль только во время свободных заездов.
Если мне не удастся в следующем году выйти на старт в Формуле 1, я готов гоняться в другой серии — пропуск второго подряд сезона может дорого обойтись. Хороший вариант — GP2, но есть и минус — я не смогу участвовать в свободных заездах Формулы 1, поэтому мне не хотелось бы рассматривать этот вариант. Мой приоритет — контракт с командой Формулы 1».
Напомню, на данный момент Валттери уже 12 раз по ходу пятничных тренировок занимал место Бруно Сенны.
Валттери Боттас: «Всего несколько лет назад у молодых гонщиков была возможность участвовать в тестах — они могли адаптироваться к машине, а команды — оценить их потенциал, и жаль, что сейчас её нет — моему поколению приходится очень непросто.
Я сделал всё, чтобы максимально использовать доступное время на свободных заездах, но только первая гонка позволяет понять, готовы вы или нет. Я чувствую себя готовым, я соскучился по гонкам, ведь в этом году я не выступаю ни в одном чемпионате и сажусь за руль только во время свободных заездов.
Если мне не удастся в следующем году выйти на старт в Формуле 1, я готов гоняться в другой серии — пропуск второго подряд сезона может дорого обойтись. Хороший вариант — GP2, но есть и минус — я не смогу участвовать в свободных заездах Формулы 1, поэтому мне не хотелось бы рассматривать этот вариант. Мой приоритет — контракт с командой Формулы 1».
Напомню, на данный момент Валттери уже 12 раз по ходу пятничных тренировок занимал место Бруно Сенны.
среда, 17 октября 2012
Lentävä suomalainen
Пока Кими Райкконен троллит гоночное сообщество подписанием спонсорского контракта, финны занимают последние свободные места в раллийных командах. В связи с уходом заводского «Форда» новое рабочее место на 2013 год пришлось искать Яри-Матти Латвале. Буквально час назад вышло официальное объявление: вице-чемпион 2010 года станет напарником Себастьяна Ожье в заводском «Фольксвагене».
Слухи о контактах финского пилота и немецкого коллектива ходили весь сезон: знающие люди еще весной утверждали, что контракт уже подписан. А после того как марка «Форд» объявила о своем уходе из чемпионата мира, сложно было представить другое развитие ситуации. «На мое решение повлиял прежде всего подход команды к делу. Я вижу в этом следующий шаг к моей цели — победе в чемпионате мира», — цитирует пресс-служба «Фольксвагена» слова Латвалы. На деле пилоту, собственно, и не пришлось ничего решать: потеря британской командой M-Sport статуса заводской может сказаться на скорости машин и наверняка скажется на возможности платить финну устраивающую его зарплату. Альтернативных же вариантов у Латвалы не было. Единственной вакансией в заводских командах остается место второго пилота «Ситроена» — но тому, кто его займет, придется делить автомобиль с Себастьяном Лёбом. Что отнюдь не повысит шансы на завоевание чемпионского титула. Основным же гонщиком французского коллектива будет еще один финн, Микко Хирвонен.
Слухи о контактах финского пилота и немецкого коллектива ходили весь сезон: знающие люди еще весной утверждали, что контракт уже подписан. А после того как марка «Форд» объявила о своем уходе из чемпионата мира, сложно было представить другое развитие ситуации. «На мое решение повлиял прежде всего подход команды к делу. Я вижу в этом следующий шаг к моей цели — победе в чемпионате мира», — цитирует пресс-служба «Фольксвагена» слова Латвалы. На деле пилоту, собственно, и не пришлось ничего решать: потеря британской командой M-Sport статуса заводской может сказаться на скорости машин и наверняка скажется на возможности платить финну устраивающую его зарплату. Альтернативных же вариантов у Латвалы не было. Единственной вакансией в заводских командах остается место второго пилота «Ситроена» — но тому, кто его займет, придется делить автомобиль с Себастьяном Лёбом. Что отнюдь не повысит шансы на завоевание чемпионского титула. Основным же гонщиком французского коллектива будет еще один финн, Микко Хирвонен.
Lentävä suomalainen

Дата рождения: 17 октября 1979
Место рождения: Эспоо, Финляндия
Место проживания: Цюрих, Швейцария
Семейное положение: с 2004 года женат на финской модели Йенни Дальман.
Официальный сайт: www.kimiraikkonen.com
Менеджер: Стив Робертсон
Гоночный инженер: Марк Слейд
Личный тренер: Марк Арнелл
Прозвище: Айсмен («Ледяной человек»)
Рост: 175 см
Вес: 69 кг
Карьерные достижения:
1999 — чемпион зимней серии британской Formula Renault (4 победы в 4 гонках);
2000 — чемпион регулярной серии британской Formula Renault (7 побед в 10 гонках);
2003, 2005 — вице-чемпион Формулы 1 с командой McLaren Mercedes;
2007 — чемпион Формулы 1 с командой Scuderia Ferrari;
2010—2011 — WRC, 10 место по итогам обоих сезонов, лучший результат: 5 место на ралли Турции'10.
173 Гран-При, из них 18 побед, 68 подиумов, 16 поул-позиций, 37 быстрых кругов.
Сейчас выступает в: Формула 1, пилот команды Lotus F1 Team.
Планы на следующий сезон: вероятнее всего, останется в Lotus F1 Team.
Кими — настоящий летучий финн:

Lentävä suomalainen
Кими Райкконен (5-й): «Думаю, результат примерно соответствует нашим возможностям. Желтые флаги тоже не способствовали обгонам, когда я боролся с Фелипе Массой, однако нам все равно не хватало скорости, чтобы догнать Red Bull и Ferrari. Кроме того, какое-то время мы потеряли позади Льюиса Хэмилтона — в основном из-за того, что новая выхлопная система привела к некоторой потере мощности, так что обгонять было тяжело. Тем не менее, мы продолжим заниматься ее доводкой, на следующих тренировках получим много дополнительной информации и сможем добиться улучшений.
Под конец гонки я фактически ехал в одиночестве, но по-прежнему нужно было атаковать, чтобы сохранить позицию, а это было не так просто. Теперь мы довольно много проигрываем Себастьяну Феттелю в чемпионате мира, так что догнать его будет очень сложно, но мы продолжим работать с полным напряжением сил».
Хейкки Ковалайнен (17-й): «Гонка получилась достаточно простой — нужно было оторваться от соперников и финишировать двумя машинами, избежав любых проблем.
Я вновь хорошо стартовал, опередив напарника по команде в первом повороте, но стартовый комплект SuperSoft начал быстро терять эффективность, особенно — передняя правая шина. Мы поняли, что придется провести два пит-стопа, и далее использовали шины Soft, которые вели себя очень неплохо.
Честно говоря, моя гонка получилась спокойной — нам легко удавалось контролировать отрыв от ехавших позади соперников, никаких проблем не возникло, вероятно, сегодня мы действительно добились максимума от машин».
Нико Росберг (сход): «К сожалению, для меня это второй неудачный уик-энд подряд — обидно дважды вылетать с трассы в первых поворотах. Сегодня я получил удар сзади от Кобаяши, и гонка для меня закончилась. Единственный плюс уик-энда — нам удалось сделать небольшой шаг вперед — мы были быстры в квалификации. Теперь я с нетерпением жду Гран При Индии и надеюсь, в следующий уик-энд нам повезет гораздо больше».
Под конец гонки я фактически ехал в одиночестве, но по-прежнему нужно было атаковать, чтобы сохранить позицию, а это было не так просто. Теперь мы довольно много проигрываем Себастьяну Феттелю в чемпионате мира, так что догнать его будет очень сложно, но мы продолжим работать с полным напряжением сил».
Хейкки Ковалайнен (17-й): «Гонка получилась достаточно простой — нужно было оторваться от соперников и финишировать двумя машинами, избежав любых проблем.
Я вновь хорошо стартовал, опередив напарника по команде в первом повороте, но стартовый комплект SuperSoft начал быстро терять эффективность, особенно — передняя правая шина. Мы поняли, что придется провести два пит-стопа, и далее использовали шины Soft, которые вели себя очень неплохо.
Честно говоря, моя гонка получилась спокойной — нам легко удавалось контролировать отрыв от ехавших позади соперников, никаких проблем не возникло, вероятно, сегодня мы действительно добились максимума от машин».
Нико Росберг (сход): «К сожалению, для меня это второй неудачный уик-энд подряд — обидно дважды вылетать с трассы в первых поворотах. Сегодня я получил удар сзади от Кобаяши, и гонка для меня закончилась. Единственный плюс уик-энда — нам удалось сделать небольшой шаг вперед — мы были быстры в квалификации. Теперь я с нетерпением жду Гран При Индии и надеюсь, в следующий уик-энд нам повезет гораздо больше».
воскресенье, 07 октября 2012
Lentävä suomalainen
Кими Райкконен (6-й): «Шестое место — не тот результат, на который мы надеялись, но, к сожалению, сегодня нам не хватало скорости, чтобы бороться за более высокие позиции.
В момент старта ситуация была очень напряженной: я сразу поравнялся с Фернандо Алонсо, но он продолжал смещаться влево, и мне уже не осталось места на трассе. Из-за этого в первом повороте мы потеряли какое-то время; к тому же, второй пит-стоп прошел не лучшим образом, так что гонка в целом выдалась сложная.
Впрочем, нам все-таки удалось заработать очки и сохранить шансы на победу в чемпионате».
Хейкки Ковалайнен (15-й): «Я отлично стартовал, избежал проблем в первом повороте и обогнал Глока после ухода автомобиля безопасности. Перед первым пит-стопом я поднялся на 11-ю позицию — на этом отрезке машина вела себя великолепно, мне удавалось сдерживать соперников, а шины Soft не слишком быстро изнашивались.
Для второго отрезка мы выбрали более жесткий состав, и износ вновь оказался небольшим — мы даже подумывали об использовании тактики одного пит-стопа, но в конце отрезка эффективность шин резко упала, и за десять кругов до финиша мне пришлось вновь посетить боксы. После этого оставалось лишь без проблем добраться до финиша».
Нико Росберг (сход): «Я хорошо стартовал, но, к сожалению, гонка для меня закончилась довольно быстро. В первом повороте Грожан развернул Уэббера, что привело к моей аварии. Я начал тормозить, но Сенна врезался в мою машину, сломав заднее крыло. Это вынудило меня сойти. Обидно, я был доволен машиной на установочном круге и надеялся заработать важные очки. Надеюсь, уик-энд в Корее сложится успешнее».
В момент старта ситуация была очень напряженной: я сразу поравнялся с Фернандо Алонсо, но он продолжал смещаться влево, и мне уже не осталось места на трассе. Из-за этого в первом повороте мы потеряли какое-то время; к тому же, второй пит-стоп прошел не лучшим образом, так что гонка в целом выдалась сложная.
Впрочем, нам все-таки удалось заработать очки и сохранить шансы на победу в чемпионате».
Хейкки Ковалайнен (15-й): «Я отлично стартовал, избежал проблем в первом повороте и обогнал Глока после ухода автомобиля безопасности. Перед первым пит-стопом я поднялся на 11-ю позицию — на этом отрезке машина вела себя великолепно, мне удавалось сдерживать соперников, а шины Soft не слишком быстро изнашивались.
Для второго отрезка мы выбрали более жесткий состав, и износ вновь оказался небольшим — мы даже подумывали об использовании тактики одного пит-стопа, но в конце отрезка эффективность шин резко упала, и за десять кругов до финиша мне пришлось вновь посетить боксы. После этого оставалось лишь без проблем добраться до финиша».
Нико Росберг (сход): «Я хорошо стартовал, но, к сожалению, гонка для меня закончилась довольно быстро. В первом повороте Грожан развернул Уэббера, что привело к моей аварии. Я начал тормозить, но Сенна врезался в мою машину, сломав заднее крыло. Это вынудило меня сойти. Обидно, я был доволен машиной на установочном круге и надеялся заработать важные очки. Надеюсь, уик-энд в Корее сложится успешнее».
четверг, 04 октября 2012
Lentävä suomalainen

Дата рождения: 28 августа 1989
Место рождения: Настола, Финляндия
Место проживания: Оксфорд, Великобритания
Семейное положение: встречается с Эмилией Пиккарайнен, финской профессиональной пловчихой.
Официальный сайт: www.bottasvaltteri.com/en
Менеджер: Тото Вольфф
Карьерные достижения:
2008 — чемпион Formula Renault 2.0 NEC с командой Motopark Academy;
2008 — чемпион Formula Renault 2.0 Eurocup с командой Motopark Academy;
2009, 2010 — победитель гонки F3 Masters с командой ART Grand Prix;
2011 — чемпион GP3 с командой Lotus ART.
Сейчас выступает в: Формула 1, тест-пилот команды Williams F1 Team.
Планы на следующий сезон: неизвестно, предположительно — место боевого пилота в команде Williams F1.
Свежая статья Эндрю Бенсона о том, готов ли Валттери Боттас стать новым Летучим Финном (на английском).
среда, 03 октября 2012
Lentävä suomalainen

17/09/2012, эксклюзивное интервью F1News.Ru
У Валттери Боттаса есть все, чтобы дебютировать в Формуле 1 уже в следующем сезоне: опыт работы на пятничных тренировках за рулем Williams, поддержка исполнительного директора этой команды Тото Вольффа и хорошие менеджеры. Не хватает одного: контракта на следующий год. В эксклюзивном интервью F1News.Ru молодой финский гонщик подчеркнул, что готов выйти на старт в любой момент…
Читать интервью.
вторник, 02 октября 2012
Lentävä suomalainen
100 лет назад, в июле 1912 года, Стокгольм принимал V Олимпийские игры современности. Были они не слишком похожи на нынешние — медали разыгрывались в перетягивании каната, изящных искусствах (музыке, скульптуре и поэзии), а также командном теннисе, где на каждой стороне площадки находились сразу семь спортсменов с ракетками. В Швецию съехались представители всего 28 стран, впервые на соревнованиях такого уровня была представлена Азия — благодаря японской делегации из трёх человек. И все же, Олимпиада пользовалась огромным вниманием у болельщиков, которые охотно поддерживали лучших атлетов своего времени.
читать дальше
По материалам F1News.Ru
читать дальше
По материалам F1News.Ru
Lentävä suomalainen
Пока Лотус готовится на Гран-При Японии официально объявить состав команды на сезон 2013 года (снова Райкконен, контракт с которым был подписан на два года, и Грожан, которого протежирует руководитель команды, Эрик Булье), в кулуарах бродят слухи о намечающихся переходах.
Очень богатые карьерные перспективы открываются перед Хейкки Ковалайненом: упорная работа в Caterham показала его с лучшей стороны, а отсутствие прогресса команды заставляет сомневаться в том, что Хейкки останется в коллективе Тони Фернандеса. Место в McLaren, на которое по старой памяти мог бы рассчитывать опытный финн, уже занятно, однако интерес к Ковалайнену проявляла и другая именитая команда: по информации MTV3, еще в середине сентября гонщик посетил штаб Феррари в Маранелло. Также фамилия Ковалайнена мелькала в связи с вероятными перестановками в Force India и Sauber.
Однако перед Гран-При Сингапура в колонке на страницах лондонской газеты Evening Standard Хейкки Ковалайнен писал, что пока не определился со своим будущим: «Мы с Тони Фернандесом пока не обсуждали эту тему подробно. Разных слухов ходит много, но это не более чем слухи. Пока ситуация не изменилась. Мои менеджеры изучают возможные варианты, и как только появится новая информация, мне ее сообщат. Но пока рассказывать не о чем».
Что касается тестера Williams, в грядущем году Валттери Боттасу пророчат место боевого пилота в команде под управлением Тото Вольфа. Жертвой этой перестановки, скорее всего, окажется Бруно Сенна — сложно тягаться с Пастором Мальдонадо в финансовом плане. Поговаривают, что Боттасу и самому для подписания контракта придется найти несколько финских спонсоров.
Очень богатые карьерные перспективы открываются перед Хейкки Ковалайненом: упорная работа в Caterham показала его с лучшей стороны, а отсутствие прогресса команды заставляет сомневаться в том, что Хейкки останется в коллективе Тони Фернандеса. Место в McLaren, на которое по старой памяти мог бы рассчитывать опытный финн, уже занятно, однако интерес к Ковалайнену проявляла и другая именитая команда: по информации MTV3, еще в середине сентября гонщик посетил штаб Феррари в Маранелло. Также фамилия Ковалайнена мелькала в связи с вероятными перестановками в Force India и Sauber.
Однако перед Гран-При Сингапура в колонке на страницах лондонской газеты Evening Standard Хейкки Ковалайнен писал, что пока не определился со своим будущим: «Мы с Тони Фернандесом пока не обсуждали эту тему подробно. Разных слухов ходит много, но это не более чем слухи. Пока ситуация не изменилась. Мои менеджеры изучают возможные варианты, и как только появится новая информация, мне ее сообщат. Но пока рассказывать не о чем».
Что касается тестера Williams, в грядущем году Валттери Боттасу пророчат место боевого пилота в команде под управлением Тото Вольфа. Жертвой этой перестановки, скорее всего, окажется Бруно Сенна — сложно тягаться с Пастором Мальдонадо в финансовом плане. Поговаривают, что Боттасу и самому для подписания контракта придется найти несколько финских спонсоров.
Lentävä suomalainen

Дата рождения: 2 октября 1993
Место рождения: Эспоо, Финляндия
Официальный сайт: www.aarovainio.com/
Твиттер: twitter.com/AaroVainio
Менеджер: Николя Тодт
Карьерные достижения:
2010 - 4 место в Formula Renault 2.0 Eurocup с командой Tech 1 Racing;
2012 - 4 место в GP3 с командой Lotus GP.
Претендовал на место в Академии Феррари.
Сейчас выступает в: Formula Renault 3.5, команда Team RFR.
Планы на следующий сезон: неизвестно.