Lentävä suomalainen
понедельник, 24 декабря 2012
суббота, 08 декабря 2012
«Я вспомнил о Лисе. Когда даешь себя приручить, потом случается и плакать.»
пятница, 07 декабря 2012
Lentävä suomalainen
Латвала, Ханнинен и Райкконен — представители трех разных чемпионатов.
среда, 05 декабря 2012
05/12/2012, среда, Turun Sanomat
Еще в начале сентября финские коллеги поделились с F1News.Ru слухами о том, что получить место в Williams Валттери Боттасу, вероятно, помогут представители финского бизнеса.
Сейчас, когда контракт уже подписан, и Боттасу предстоит дебют в качестве призового гонщика команды, газета Turun Sanomat рассказала, что финансовую поддержку ему оказал предприниматель Антти Аарнио-Вихури, глава крупной торгово-промышленной группы Wihuri Oy.
«Мы встречались с Фрэнком Уильямсом в августе и достигли принципиальных договоренностей, — цитирует Вихури финская газета. — В итоге все сложилось именно так, как мы и планировали, хотя довольно долго у меня не было информации о том, что Валттери получит место в команде».
Аарнио-Вихури знаком с Фрэнком Уильямсом уже более 30 лет, поскольку в свое время активно занимался автоспортом, и у него была собственная команда AAW Racing Team, в 1974-м даже выступавшая в Формуле 1, впрочем, не добившаяся успехов. В любом случае, она вошла в историю, поскольку благодаря поддержке Аарнио-Вихури в чемпионате мира дебютировал первый финский пилот Лео Киннунен.
Сейчас Антти Аарнио-Вихури руководит концерном, годовой оборот которого приближается к двум миллиардам евро, но продолжает интересоваться автоспортом, а поддерживать Боттаса он начал десять лет назад.
«План, целью которого было помочь Валлтери попасть в Ф1, мы составили еще десять лет назад, и, конечно, очень здорово, что нам удалось его успешно реализовать, — говорит Аарнио-Вихури. — Ведь понятно, что такие вещи не всегда приносят успех.
Но Валттери — хороший гонщик, а мы инвестировали в него серьезные деньги. Кроме того, я лично знаком с Фрэнком Уильямсом, что тоже сыграло свою роль. В следующем году машины Williams будут часто появляться на телеэкранах. Заводы нашей компании находятся как в Европе, так и в Америке, и мы заинтересованы в рекламе в тех странах, где ведем свой бизнес.
Если говорить о деньгах, то это значительная сумма, но счет идет не на десятки миллионов, как в случае с некоторыми другими гонщиками. Надеемся, что эти инвестиции вернутся за счет отдачи от рекламы.
Другие финские компании тоже должны поддерживать молодые таланты, но выбирать объекты для спонсорства надо весьма осторожно. Одной только гоночной подготовки и умственных способностей недостаточно, чтобы пилот добился места в Формуле 1. Но наш проект развивается очень удачно, и мы ставим перед собой далеко идущие цели».
Еще в начале сентября финские коллеги поделились с F1News.Ru слухами о том, что получить место в Williams Валттери Боттасу, вероятно, помогут представители финского бизнеса.
Сейчас, когда контракт уже подписан, и Боттасу предстоит дебют в качестве призового гонщика команды, газета Turun Sanomat рассказала, что финансовую поддержку ему оказал предприниматель Антти Аарнио-Вихури, глава крупной торгово-промышленной группы Wihuri Oy.
«Мы встречались с Фрэнком Уильямсом в августе и достигли принципиальных договоренностей, — цитирует Вихури финская газета. — В итоге все сложилось именно так, как мы и планировали, хотя довольно долго у меня не было информации о том, что Валттери получит место в команде».
Аарнио-Вихури знаком с Фрэнком Уильямсом уже более 30 лет, поскольку в свое время активно занимался автоспортом, и у него была собственная команда AAW Racing Team, в 1974-м даже выступавшая в Формуле 1, впрочем, не добившаяся успехов. В любом случае, она вошла в историю, поскольку благодаря поддержке Аарнио-Вихури в чемпионате мира дебютировал первый финский пилот Лео Киннунен.
Сейчас Антти Аарнио-Вихури руководит концерном, годовой оборот которого приближается к двум миллиардам евро, но продолжает интересоваться автоспортом, а поддерживать Боттаса он начал десять лет назад.
«План, целью которого было помочь Валлтери попасть в Ф1, мы составили еще десять лет назад, и, конечно, очень здорово, что нам удалось его успешно реализовать, — говорит Аарнио-Вихури. — Ведь понятно, что такие вещи не всегда приносят успех.
Но Валттери — хороший гонщик, а мы инвестировали в него серьезные деньги. Кроме того, я лично знаком с Фрэнком Уильямсом, что тоже сыграло свою роль. В следующем году машины Williams будут часто появляться на телеэкранах. Заводы нашей компании находятся как в Европе, так и в Америке, и мы заинтересованы в рекламе в тех странах, где ведем свой бизнес.
Если говорить о деньгах, то это значительная сумма, но счет идет не на десятки миллионов, как в случае с некоторыми другими гонщиками. Надеемся, что эти инвестиции вернутся за счет отдачи от рекламы.
Другие финские компании тоже должны поддерживать молодые таланты, но выбирать объекты для спонсорства надо весьма осторожно. Одной только гоночной подготовки и умственных способностей недостаточно, чтобы пилот добился места в Формуле 1. Но наш проект развивается очень удачно, и мы ставим перед собой далеко идущие цели».
вторник, 04 декабря 2012
Финский раллист Юхо Хяннинен, чемпион IRC-2010, чемпион SWRC-2011 и действующий чемпион Европы по ралли, на протяжении четырех лет выступавший за команду «Шкода», заявил, что в следующем сезоне будет выступать в чемпионате мира по ралли. В качестве частного гонщика при поддержке команды «М-Спорт» он выйдет на старт как минимум двух этапов — Ралли Монте-Карло и Ралли Швеции, которые открывают сезон. Кроме того, в этом месяце он проведет за рулем «Форда» первые тесты, сообщает официальный сайт WRC. Юхо получит в свое распоряжение автомобиль «Форд» Fiesta RS WRC.
«Хочу поблагодарить «Шкоду» за совместную работу на протяжении четырёх последних лет. Вместе мы выиграли всё, на что нацеливались, но, к сожалению, предложенный мне двухлетний контракт не способствовал развитию карьеры. Я намерен бороться на самом высоком уровне, вести сражение за победы в WRC. Теперь моя мечта сбылась благодаря «М-Спорт». Своего нового штурмана Томи Туоминена я знаю на протяжении многих лет и считаю, что сотрудничество с таким опытным штурманом будет эффективным», — цитирует Хяннинена официальный сайт «М-Спорт». Напомню, что прежний штурман финна, Микко Марккула, перешел к норвежцу Андреасу Миккельсену в команду «Фольксваген».
«Спасибо Юхо и Микко за их великолепные выступления в цветах «Шкоды». Вместе с Хянниненом и Марккулой мы стали самым успешным экипажем в истории нашей марки», — отметил руководитель «Шкода Моторспорт» Михал Храбанек.
Место Хяннинена в «Шкоде» займет молодой финский гонщик Эсапекка Лаппи. При поддержки «Шкоды» Лаппи в сезоне-2013 будет стартовать в чемпионате мира WRC-2 (бывший зачёт SWRC).
«Хочу поблагодарить «Шкоду» за совместную работу на протяжении четырёх последних лет. Вместе мы выиграли всё, на что нацеливались, но, к сожалению, предложенный мне двухлетний контракт не способствовал развитию карьеры. Я намерен бороться на самом высоком уровне, вести сражение за победы в WRC. Теперь моя мечта сбылась благодаря «М-Спорт». Своего нового штурмана Томи Туоминена я знаю на протяжении многих лет и считаю, что сотрудничество с таким опытным штурманом будет эффективным», — цитирует Хяннинена официальный сайт «М-Спорт». Напомню, что прежний штурман финна, Микко Марккула, перешел к норвежцу Андреасу Миккельсену в команду «Фольксваген».
«Спасибо Юхо и Микко за их великолепные выступления в цветах «Шкоды». Вместе с Хянниненом и Марккулой мы стали самым успешным экипажем в истории нашей марки», — отметил руководитель «Шкода Моторспорт» Михал Храбанек.
Место Хяннинена в «Шкоде» займет молодой финский гонщик Эсапекка Лаппи. При поддержки «Шкоды» Лаппи в сезоне-2013 будет стартовать в чемпионате мира WRC-2 (бывший зачёт SWRC).
пятница, 30 ноября 2012
В декабре прошлого года финский суд признал бывшего гонщика Формулы 1 Юркиярви Лехто виновным в причинении смерти по неосторожности, нарушении безопасности движения и управлении плавсредством в состоянии алкогольного опьянения. Тогда Лехто был осужден на 2 года и 4 месяца тюремного заключения.
Юркиярви Лехто подал апелляцию, в которой утверждал, что в момент столкновения с каменной опорой моста он был пассажиром катера, а управлял плавсредством его друг, который погиб в результате аварии. В пятницу в Турку состоялось заседание суда, в ходе которого было вынесено решение, согласно которому невозможно установить, кто управлял катером в момент столкновения — Лехто или его друг. В результате суд снял все обвинения с бывшего гонщика.
Юркиярви Лехто выступал в Формуле 1 с 1989 по 1994 годы под именем Джей-Джей Лехто, его лучшим достижением стало третье место в Гран При Сан-Марино 1991 года в команде Dallara Judd. Кроме того, в 1995-м и 2005-м он побеждал в «24 часах Ле Мана».
Юркиярви Лехто подал апелляцию, в которой утверждал, что в момент столкновения с каменной опорой моста он был пассажиром катера, а управлял плавсредством его друг, который погиб в результате аварии. В пятницу в Турку состоялось заседание суда, в ходе которого было вынесено решение, согласно которому невозможно установить, кто управлял катером в момент столкновения — Лехто или его друг. В результате суд снял все обвинения с бывшего гонщика.
Юркиярви Лехто выступал в Формуле 1 с 1989 по 1994 годы под именем Джей-Джей Лехто, его лучшим достижением стало третье место в Гран При Сан-Марино 1991 года в команде Dallara Judd. Кроме того, в 1995-м и 2005-м он побеждал в «24 часах Ле Мана».
Заводская команда Volkswagen продолжает готовиться к старту нового сезона: на прошлой неделе немецкий коллектив отправился в Мексику. Ралли Мексики станет третьим этапом чемпионата мира 2013 года, и команда приняла решение провести тесты своего автомобиля за океаном — чего не смогла бы сделать, будь она зарегистрированным участником мирового первенства.
В тестах приняли участие оба пилота Volkswagen: Себастьян Ожье и Яри-Матти Латвала. В силу договорных обязательств с Ford финн до первого января не надевает комбинезон Volkswagen и не оставляет комментариев относительно нового автомобиля и своей работы в новом коллективе.
Вчера из Америки пришла неприятная новость — Яри-Матти Латвала попал в ДТП! Авария произошла на асфальтированной дороге общего пользования, ведущей в Леон-Сан Фелипе, а не на перекрытом гравийном тестовом спецучастке, как сообщалось ранее. Volkswagen Polo R WRC Латвалы столкнулся — вот уж ирония судьбы — с другим Volkswagen, только модели Pointer. В гражданском автомобиле находилась семейная пара и ребенок.
Траектории автомобилей пересеклись в закрытом повороте и избежать столкновения не удалось. В результате ДТП гоночный автомобиль оказался серьезно поврежден, а машина мексиканской семьи и вовсе перевернулась, после чего ударилась о камни. Финский экипаж в аварии не пострадал, а вот мексиканцам повезло меньше — родителей и ребенка пришлось госпитализировать с легкими травмами.
Полиция начала расследование произошедшего и установит виновных. Местные журналисты, ссылаясь на предварительный доклад полицейских, утверждают, что виновником аварии стал гоночный экипаж, выехавший на полосу встречного движения в повороте. Авария послужила причиной перекрытия дороги — на дорогу вылился бензин и помимо полиции и медиков к месту ДТП пришлось вызывать пожарную команду.
Сложно сказать, окажет ли авария влияние на обширную тестовую программу немцев — до конца этого года Volkswagen планировал провести тесты на юге Франции и в Швеции.
© www.almrally.ru (там же можно ознакомиться с фотографиями места аварии)
В тестах приняли участие оба пилота Volkswagen: Себастьян Ожье и Яри-Матти Латвала. В силу договорных обязательств с Ford финн до первого января не надевает комбинезон Volkswagen и не оставляет комментариев относительно нового автомобиля и своей работы в новом коллективе.
Вчера из Америки пришла неприятная новость — Яри-Матти Латвала попал в ДТП! Авария произошла на асфальтированной дороге общего пользования, ведущей в Леон-Сан Фелипе, а не на перекрытом гравийном тестовом спецучастке, как сообщалось ранее. Volkswagen Polo R WRC Латвалы столкнулся — вот уж ирония судьбы — с другим Volkswagen, только модели Pointer. В гражданском автомобиле находилась семейная пара и ребенок.
Траектории автомобилей пересеклись в закрытом повороте и избежать столкновения не удалось. В результате ДТП гоночный автомобиль оказался серьезно поврежден, а машина мексиканской семьи и вовсе перевернулась, после чего ударилась о камни. Финский экипаж в аварии не пострадал, а вот мексиканцам повезло меньше — родителей и ребенка пришлось госпитализировать с легкими травмами.
Полиция начала расследование произошедшего и установит виновных. Местные журналисты, ссылаясь на предварительный доклад полицейских, утверждают, что виновником аварии стал гоночный экипаж, выехавший на полосу встречного движения в повороте. Авария послужила причиной перекрытия дороги — на дорогу вылился бензин и помимо полиции и медиков к месту ДТП пришлось вызывать пожарную команду.
Сложно сказать, окажет ли авария влияние на обширную тестовую программу немцев — до конца этого года Volkswagen планировал провести тесты на юге Франции и в Швеции.
© www.almrally.ru (там же можно ознакомиться с фотографиями места аварии)
Очень хотелось бы порадовать всех высокими результатами Ааро на тестах, да вот беда: ни на каких тестах Вайнио после окончания сезона не появлялся. И судя по всплывающим иногда на фейсбуке фотографиям, пропал он в армию. Например, вот этим кадром недавно поделилась мама Ааро, Пиа Вайнио (работница американского посольства в Финляндии):
С учетом того, что служба в финской армии длится от полугода до года, а сезон WSR закончился только 21 октября, особо надеяться, что Ааро выйдет на старт в Монце, не стоит.
С учетом того, что служба в финской армии длится от полугода до года, а сезон WSR закончился только 21 октября, особо надеяться, что Ааро выйдет на старт в Монце, не стоит.
четверг, 29 ноября 2012
Хейкки Ковалайнен намекнул на возможный переход в ралли в следующем сезоне. У финна пока нет контракта на 2013-й год, и сам Хейкки не слишком высоко оценивает шансы на продолжение карьеры в Формуле 1.
Хейкки Ковалайнен: «За пределами Формулы 1 не так много вещей, которые меня интересуют, но ралли — одна из них. Иногда я даже немного удивляюсь, что не стал раллийным пилотом раньше. Когда я рос и гонялся по лесным дорогам, как и большинство детей в Финляндии, то возможностей для этого было немало. Но затем я открыл для себя гоночные трассы!
Посмотрим, что произойдет в следующем году. Жизнь есть и за пределами Формулы 1».
Они издеваются, да? Смена караула?
Хейкки Ковалайнен: «За пределами Формулы 1 не так много вещей, которые меня интересуют, но ралли — одна из них. Иногда я даже немного удивляюсь, что не стал раллийным пилотом раньше. Когда я рос и гонялся по лесным дорогам, как и большинство детей в Финляндии, то возможностей для этого было немало. Но затем я открыл для себя гоночные трассы!
Посмотрим, что произойдет в следующем году. Жизнь есть и за пределами Формулы 1».
Они издеваются, да? Смена караула?
среда, 28 ноября 2012
Только что в команде Уильямс официально подтвердили состав на следующий год. Как ожидалось, вместо Бруно Сенны место напарника Пастора Мальдонадо займет новичок из Финляндии Валттери Боттас (подробнее о нем можно узнать здесь). Таким образом, в пелетоне снова будет как минимум два финских пилота. Судьба Хейкки Ковалайнена остается под вопросом: после подписания Шарля Пика в Кэйтереме остается всего одно вакантное место, и вполне возможно, что займет его гонщик, показавший в прошедшем сезоне более высокий результат — речь, конечно, о Виталие Петрове, занявшем в суматошной бразильской гонке 11 место. Финские СМИ, тем временем, разглядели еще один, весьма привлекательный вариант: согласно их источникам Хейкки Ковалайнен, наряду с Камуи Кобаяши, претендует на место второго пилота в команде Лотус, если Ромен Грожан по каким-то причинам не устроит коллектив.
понедельник, 26 ноября 2012
Кими Райкконен (10-й): «Сегодняшняя гонка получилась насыщенной — но мы постоянно были медленнее, чем хотелось бы. Событий произошло великое множество: на 52-м круге я вылетел с трассы в последнем повороте — стекло моего шлема запотело и испачкалось, потому через него плохо было видно. В том месте можно вернуться на трассу через пит-лейн гонок поддержки, но для этого нужно проехать через ворота. Мне это хорошо известно, так как я уже делал так в 2001 году. Однако в этот раз ворота оказались заперты. В следующий раз я лично схожу и проверю, чтобы они были открыты».
Хейкки Ковалайнен (14-й): «Сегодня я очень рад за команду — здорово, что после богатой на события гонки мы обеспечили себе десятое место в общем зачете чемпионата. Это был один из тех дней, когда произойти могло все, что угодно — думаю, итоговый результат стал следствием отличной работы всех и каждого.
Для меня гонка получилась весьма интересной. Я неплохо стартовал и избежал проблем на первом круге, но во время второго пит-стопа возникла заминка с задним правым колесом, из-за которой оказалось потеряно много времени – после этого мне пришлось догонять ушедших вперед соперников. На финальном пит-стопе мы перешли на резину для сильного дождя, чтобы повысить свои шансы, если польёт еще сильнее. Но сцепление на последних кругах оказалось на этом комплекте очень низким. Несмотря на это, важен был итоговый результат — и здесь все сложилось успешно».
Нико Росберг (15-й): «Эта гонка была самой долгой в моей жизни! Я хорошо стартовал и ехал в первой восьмёрке, но после прокола пострадало днище, эффективность машины снизилась, и я не мог бороться с соперниками.
Думаю, болельщики получили удовольствие от гонки — и здесь в Интерлагосе, и у экранов телевизоров. Я поздравляю Себастьяна с заслуженным чемпионским титулом и с нетерпением жду следующего сезона. Я благодарен команде за все усилия в этом сезоне, благодаря которым мы смогли одержать первую победу. Надеюсь, в 2013-м мы добьёмся большего!»
Хейкки Ковалайнен (14-й): «Сегодня я очень рад за команду — здорово, что после богатой на события гонки мы обеспечили себе десятое место в общем зачете чемпионата. Это был один из тех дней, когда произойти могло все, что угодно — думаю, итоговый результат стал следствием отличной работы всех и каждого.
Для меня гонка получилась весьма интересной. Я неплохо стартовал и избежал проблем на первом круге, но во время второго пит-стопа возникла заминка с задним правым колесом, из-за которой оказалось потеряно много времени – после этого мне пришлось догонять ушедших вперед соперников. На финальном пит-стопе мы перешли на резину для сильного дождя, чтобы повысить свои шансы, если польёт еще сильнее. Но сцепление на последних кругах оказалось на этом комплекте очень низким. Несмотря на это, важен был итоговый результат — и здесь все сложилось успешно».
Нико Росберг (15-й): «Эта гонка была самой долгой в моей жизни! Я хорошо стартовал и ехал в первой восьмёрке, но после прокола пострадало днище, эффективность машины снизилась, и я не мог бороться с соперниками.
Думаю, болельщики получили удовольствие от гонки — и здесь в Интерлагосе, и у экранов телевизоров. Я поздравляю Себастьяна с заслуженным чемпионским титулом и с нетерпением жду следующего сезона. Я благодарен команде за все усилия в этом сезоне, благодаря которым мы смогли одержать первую победу. Надеюсь, в 2013-м мы добьёмся большего!»
среда, 21 ноября 2012
понедельник, 19 ноября 2012
Кими Райкконен (6-й): «День прошел нормально, хотя нам пришлось нелегко. Я неважно стартовал, а затем во втором повороте между моей машиной и одной из Force India произошел контакт, после чего я потерял еще несколько позиций.
После этого машина работала неплохо, и я мог обгонять соперников. К сожалению, когда появилась облачность, стало прохладно, и шины перестали работать так, как надо. Именно тогда меня обошел Дженсон Баттон. В целом в этой гонке все зависело от того, удается ли удержать температуру шин в пределах рабочего диапазона.
Я по-прежнему занимаю 3-е место в личном зачете, и мы сделаем все, что в наших силах, чтобы сохранить эту позицию до конца сезона».
Нико Росберг (13-й): «Для нас уик-энд оказался сложным. К сожалению, сегодня мы не смогли заработать очков, но мы усвоили несколько важных уроков, которые помогут команде в следующем году — в данный момент это важно.
Мне понравилось в Остине, надеюсь, в следующем году наш визит на эту трассу окажется более успешным. Трасса, город и болельщики — великолепны, я уже с нетерпением жду возвращения в 2013-м. Мы будем напряженно работать всю следующую неделю, чтобы завершить сезон позитивным результатом».
Хейкки Ковалайнен (18-й): «Это была одна из тех гонок, где мы не могли добиться большего от машины. Весь уик-энд меня преследовали проблемы с прогревом передних шин, и сегодня они вновь возникли на первых кругах. Сначала я потерял одну позицию, затем довольно быстро обогнал Глока и контролировал темп в оставшейся части гонки.
Пит-стоп прошел хорошо, механики в боксах отлично сработали. Кроме проблем с резиной, всё примерно соответствует ожиданиям».
После этого машина работала неплохо, и я мог обгонять соперников. К сожалению, когда появилась облачность, стало прохладно, и шины перестали работать так, как надо. Именно тогда меня обошел Дженсон Баттон. В целом в этой гонке все зависело от того, удается ли удержать температуру шин в пределах рабочего диапазона.
Я по-прежнему занимаю 3-е место в личном зачете, и мы сделаем все, что в наших силах, чтобы сохранить эту позицию до конца сезона».
Нико Росберг (13-й): «Для нас уик-энд оказался сложным. К сожалению, сегодня мы не смогли заработать очков, но мы усвоили несколько важных уроков, которые помогут команде в следующем году — в данный момент это важно.
Мне понравилось в Остине, надеюсь, в следующем году наш визит на эту трассу окажется более успешным. Трасса, город и болельщики — великолепны, я уже с нетерпением жду возвращения в 2013-м. Мы будем напряженно работать всю следующую неделю, чтобы завершить сезон позитивным результатом».
Хейкки Ковалайнен (18-й): «Это была одна из тех гонок, где мы не могли добиться большего от машины. Весь уик-энд меня преследовали проблемы с прогревом передних шин, и сегодня они вновь возникли на первых кругах. Сначала я потерял одну позицию, затем довольно быстро обогнал Глока и контролировал темп в оставшейся части гонки.
Пит-стоп прошел хорошо, механики в боксах отлично сработали. Кроме проблем с резиной, всё примерно соответствует ожиданиям».
пятница, 16 ноября 2012
Валттери Боттас в этом году отлично себя показал и произвел очень хорошее впечатление на спонсоров Williams, считает исполнительный директор команды Тото Вольфф.
Молодой финский гонщик выполнял функции резервного пилота и на большинстве трасс проводил утренние пятничные тренировки, а в остальные дни уик-энда у него было время для общения со спонсорами и партнерами команды.
«В этом году он работал по пятницам, но не выступал в гонках, однако его профессиональная зрелость проявилась по-другому, — рассказал Вольфф в интервью журналу F1 Racing. — Он начал активно общаться со спонсорами и прессой, поскольку по ходу уик-эндов у него было свободное время.
Нашим партнерам понравилось, что он постоянно находится вместе с командой, понравился его острый язык и отличное чувство юмора. Кроме того, он показал, что умеет концентрироваться на работе, и это отличает его от тех безумных финнов, для которых главное – покататься на быстрой машине, а потом наслаждаться роскошной жизнью.
Цель Валттери — стать самым лучшим гонщиком. Если это требует здорового образа жизни и отказа от алкоголя, он убежден, что должен поступать именно так».
Звучит как открытый упрек в адрес Кими Райкконену — впрочем, необоснованный, с учетом успехов Айсмена...
С другой стороны, подобное заявление — признак того, что шансы
четверг, 15 ноября 2012
«Я вспомнил о Лисе. Когда даешь себя приручить, потом случается и плакать.»
среда, 14 ноября 2012
Лучше поздно, чем никогда: фотографии с октябрьского мероприятия Вильямса в Сильверстоуне.
Валттери Боттас за рулем болида Williams FW08, с которым Кеке Росберг завоевал титул 1982 года.
Валттери Боттас за рулем болида Williams FW08, с которым Кеке Росберг завоевал титул 1982 года.
воскресенье, 11 ноября 2012
Lentävä suomalainen
Дата рождения: 19 октября 1981
Место рождения: Суомуссалми, Финляндия
Место проживания: Женева, Швейцария
Семейное положение: с 2003 года встречается с британкой Кэтрин Хайд.
Официальный сайт: heikkikovalainen.com
Твиттер: twitter.com/H_Kovalainen
Менеджер: Мартин Анайи
Гоночный инженер: Хуан Пабло Рамирес
Личный тренер: Дэн Уильямс
Рост: 172 см
Вес: 66 кг
Карьерные достижения:
2002 — второе место на Гран-При Макао с командой Fortec Motorsport;
2003 — вице-чемпион World Series by Nissan с командой Gabord Competición;
2004 — чемпион World Series by Nissan с командой Pons Racing; победитель Гонки Чемпионов; «Гонщик года» в Финляндии;
2005 — вице-чемпион GP2 с командой Arden International;
2007—08 — седьмое место по итогам сезона Формулы 1 с командами ING Renault и McLaren Mercedes.
108 Гран-При, из них 1 победа, 4 подиума, 1 поул-позиция, 2 быстрых круга.
Сейчас выступает в: Формула 1, пилот команды Caterham F1 Team.
Планы на следующий сезон: вероятнее всего, останется в Caterham F1 Team.
Lentävä suomalainen
Дата рождения: 8 ноября 1982
Место рождения: Валкеакоски, Финляндия
Место проживания: Монте-Карло, Монако
Официальный сайт: www.mikakallio.com
Рост: 166 см
Вес: 58 кг
Номер байка: 36
Карьерные достижения:
2005, 2006 — вице-чемпион в классе 125cc с командой Red Bull KTM;
2008 — бронзовый призер чемпионата в классе 250cc с командой Red Bull KTM;
2009 — «Новичок года» в классе MotoGP с командами Pramac Racing Team и Ducati Marlboro Team.
Сейчас выступает в: Moto2 с командой Marc VDS Racing Team.
Планы на следующий сезон: в октябре был продлен контракт с нынешней командой, Мика остается в Moto2.
О карьере подробнее
В эти выходные гоночный мир отдыхает от Формулы 1, замерев перед решающими гонками, поэтому предлагаю обратить внимание на заключительный этап раллийного чемпионата. Чемпионом в очередной раз стал француз Себастьян Лёб, однако у финнов есть все шансы занять оставшиеся ступеньки призового подиума по итогам сезона. Микко Хирвонен уже гарантировал себе второе место в личном зачете, а вот Яри-Матти Латвале еще предстоит отвоевать третью позицию у Мадса Остберга. Задача не из легких, потому как норвежец лидирует в Испании после трех спецучастков, а финн, пока идущий пятым, успел повредить колесо и потерять на этом кучу времени. Остается только надеяться, что Латвале удастся отыграть почти минутное отставание и отыскать еще пару дополнительных очков.
Но заострить внимание болельщиков хотелось бы на новичке WRC Яркко Никаре.
UPD1 После шести СУ Латвала поднялся на третье место и проигрывает лидеру 47 секунд, Хирвонен четвертый в еще пятнадцати секундах позади.
Никара откатился на восьмую позицию и уступает уже более 8 минут.
UPD2 К финишу двенадцатого СУ Остберг откатился на пятую позицию, возглавляет ралли Лёб, Латвала проигрывает ему около двадцати семи секунд.
Никара теперь девятый, проигрывает опередившему его Жене Новикову четырнадцать секунд.
UPD3 По итогам ралли Испании два финна поднялись на подиум: Латвала занял второе место, Хирвонен — третье, Никара финишировал на пятой позиции.
Таким образом, Яркко Никара набрал десять очков, а Латвала присоединился к соотечественнику на виртуальном подиуме сезона. Ралли прощается до января!
Но заострить внимание болельщиков хотелось бы на новичке WRC Яркко Никаре.
UPD1 После шести СУ Латвала поднялся на третье место и проигрывает лидеру 47 секунд, Хирвонен четвертый в еще пятнадцати секундах позади.
Никара откатился на восьмую позицию и уступает уже более 8 минут.
UPD2 К финишу двенадцатого СУ Остберг откатился на пятую позицию, возглавляет ралли Лёб, Латвала проигрывает ему около двадцати семи секунд.
Никара теперь девятый, проигрывает опередившему его Жене Новикову четырнадцать секунд.
UPD3 По итогам ралли Испании два финна поднялись на подиум: Латвала занял второе место, Хирвонен — третье, Никара финишировал на пятой позиции.
Таким образом, Яркко Никара набрал десять очков, а Латвала присоединился к соотечественнику на виртуальном подиуме сезона. Ралли прощается до января!